เนเธอร์แลนด์ เพิ่มเงินให้พนักงานที่ปั่นมาทำงาน

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์มีแผนพิจารณาส่งเสริมให้ประชาชนหันมาปั่นจักรยานไปทำงานแทนการขับรถยนต์เพื่อลดปัญหาการจราจรคับคั่งบนถนนและทางด่วน หนึ่งในแนวคิดคือจะจ่ายเงินคืนเป็นค่าเหนื่อยให้กับพนักงานที่เลือกเดินทางมาทำงานด้วยการปั่นจักรยาน

bike girl

เสนอให้มีการจ่ายเงิน 19 เซนต์ต่อการปั่นจักรยานทุก 1 กิโลเมตร

ผู้ช่วยรัฐมนตรีกระทรวงสาธารณูปโภคของเนเธอร์แลนด์กล่าวว่า “มาตรการใหม่ในการส่งเสริมให้ประชาชนหันมาปั่นจักรยานแทนการใช้รถยนต์นั้นมีเป้าหมายที่จะดึงดูดประชาชน 200,000 คนให้ทิ้งรถไว้ที่บ้านแล้วใช้จักรยานเป็นพาหนะแทน” ทั้งนี้ หนึ่งในแนวคิดที่รัฐบาลเนเธอร์แลนด์อาจจะนำมาใช้ก็คือการจ่ายเงินชดเชยให้กับพนักงานที่ปั่นจักรยานมาทำงาน ซึ่งกระทรวงสาธารณูปโภคได้เสนอให้มีการจ่ายเงิน 19 เซนต์ต่อการปั่นจักรยานทุก 1 กิโลเมตรบนระยะทางไป-กลับระหว่างบ้านและที่ทำงาน

ใส่สูทผูกไทค์ปั่นเบาๆ

ข้อเสนอรวมถึงมาตรการต่างๆ ที่จะช่วยผลักดันให้มีการใช้จักรยาน เช่นการจ่ายเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อจักรยานนั้น ยังคงอยู่ในขั้นตอนของการปรึกษาและพิจารณา

การปั่นจักรยานของชาวเนเธอแลนด์นับว่าเป็นวิถีในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว และรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ก็ได้มีการส่งเสริมมาโดยตลอด ด้วยการสร้างเส้นทางสำหรับปั่นจักรยานตามถนนเลียบคลองและย่านที่พักอาศัย โดยเฉพาะเส้นทางสีแดงนั้นเป็นหัวใจสำคัญของทางจักรยานซึ่งหมายถึงปลอดภัยและต่อเนื่อง ระยะทางรวมๆ แล้วประมาณ 35,000 กิโลเมตร

เลนจักรยานส่วนใหญ่จะแยกออกจากถนนใหญ่อย่างเป็นสัดส่วน ราบเรียบและบุด้วยยางให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายใจ โครงสร้างรองรับจักรยานมีอยู่อย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็นบนสะพานขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำ ทางข้ามแยก หรือเส้นทางเชื่อมระหว่างเมือง นอกจากนี้ เนเธอร์แลนด์ยังมีไฟสัญญาณจราจรเฉพาะของจักรยาน แม้แต่ Google Maps ในเนเธอร์แลนด์ก็ยังมีเส้นทางสำหรับจักรยานอีกด้วย ที่สำคัญยังมีพื้นที่สำหรับจอดจักรยานปริมาณมหาศาลในทุกจุดเชื่อมต่อ

ทางจักรยานจะทาทับด้วยสีแดงอย่างชัดเจน หากเป็นทางที่ใช้ร่วมกับรถยนต์ และบริเวณสี่แยกก็จะมีสัญญาณไฟเฉพาะสำหรับจักรยานอีกด้วย

กว่าจะเป็นเมืองปั่น
โครงการคืนเมืองให้จักรยาน เริ่มต้นอย่างช้าๆ โดยประกาศให้วันอาทิตย์ไร้รถ (Car-free Sundays) ตามเมืองต่างๆ ซึ่งค่อยๆ ขยายตัวไปจนใจกลางเมืองเป็นเขตปลอดรถโดยปริยาย รัฐบาลเนเธอร์แลนด์เริ่มลงทุนกับโครงสร้างพื้นฐานด้านจักรยาน ตั้งแต่ ค.ศ. 1975 โดยมีสองเมืองนำร่องที่มีเส้นทางจักรยานครอบคลุมทั้งเมืองคือเฮก (The Hague) และทิลเบิร์ก (Tilburg) โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวทำให้ประชากรนักปั่นในเมืองเพิ่มขึ้นถึง 70%

หลังจากนั้น เนเธอร์แลนด์ก็ค่อยๆ พลิกโฉมตัวเองเป็นประเทศปั่นได้ พร้อมทั้งออกแบบสารพัดภาษีและค่าธรรมเนียมเพื่อให้การมีรถหนึ่งคันแพงขึ้นอย่างมาก เพื่อดึงดูดให้คนออกมาปั่นจักรยาน ใช้โครงสร้างพื้นฐานที่ลงทุนไปให้คุ้มค่าที่สุด

การต้องสวมหมวกกันน็อคอาจทำให้คนรู้สึกไม่อยากปั่นจักรยาน
การปั่นจักรยานในเนเธอร์แลนด์ไม่จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อค ประเด็นนี้เป็นที่ถกเถียงกันมากก่อนที่จะได้ข้อสรุปว่าสวมหมวกกันน็อคขณะปั่นจักรยานอาจไม่ได้ช่วยป้องกันอันตรายเพิ่มขึ้นมากเท่าไร แต่อาจเป็นผลเสียเสียด้วยซ้ำ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานในเนเธอร์แลนด์นั้นปลอดภัยอย่างมากอยู่แล้ว การสวมหมวกกันน็อคจะทำให้ทัศนวิสัยของนักปั่นแคบลง และการต้องสวมหมวกกันน็อคยังอาจทำให้คนรู้สึกอยากปั่นจักรยานน้อยลงอีกด้วย